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水性涂料在轨道交通领域推广存在的问题

返回列表加入收藏加入收藏 来源: 发布日期:2016-11-14 8:48:12 浏览:-|

    作为中国名牌的高铁技术的对外输出,先进发达国家不断提出了更高的技术要求。轻量化、环保、节能、安全可靠和更高速度已成为高铁技术的发展方向。而轻量化技术则要求大量的轻质高强的复合材料被大量的用于车体并替代传统的金属材料。


    因此,今后一段时间内涂料防腐性能方面的要求将逐渐弱化,而环保性和装饰性方面的要求将成为主要技术要求。因此,水性涂料是未来轨道交通领域车辆表面防腐材料的首选,虽然初期投资比溶剂型涂料价格高,但使用寿命周期30年内的综合费用没有明显差异,另外,随着国内城轨车辆防火等级的进一步提高(如整车采用BS 6853标准)以及人们对环保越来越重视,水性涂料在城轨车辆上的广泛应用将成为必然。鉴于此,青岛地铁一期工程(3号线)铝合金地铁车辆将在国内率先使用水性涂料。水性涂料的施工制约因素得到改善,现在具备一定规模的喷涂车间都有烘烤房,车间的温湿度都有很好的控制,能满足施工要求。


    同时,我们也必须认识到,目前轨道交通车辆的涂装水性化目前还有一段比较长的路要走!以水性涂料完全代替溶剂型涂料还为时过早,一些水性涂料品种在耐水性、硬度、高光泽等性能指标上目前还赶不上溶剂型涂料。在基础材料的研制、成膜物质的合成、成膜机理的创新、生产工艺的改进、制造成本的降低以及涂装工艺的成熟与规范等方面,还有很多工作要做。


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